揭秘 | 零下30℃不趴窝！冬奥村的公交车原来还有这样的黑科技

文章来源：https://www.mqhnzz.com 发布时间：2022-02-17

导 读

极寒环境下不“趴窝”也不“宕机”、-30℃冷启动10分钟车内温度接近20℃、山路行驶依然动力十足……这次北京冬奥会期间被大规模应用的氢能源车克服了高海拔、低气温和山地起伏大的环境，真正实现了“全气候运行”。戳音频，听北京交通广播记者的报道：

氢能源车在雪后山区行驶/北京公交集团供图

北京冬奥会举办期间正面临低温严寒天气，分布在北京、延庆、张家口三个赛区的场馆之间距离跨度近200公里，极寒、山地路况等向服务冬奥会的氢能源车提出了更高要求。北汽福田欧辉客车技术研究院副院长齐如志说：

齐如志：为了满足长续航，9米车上使用了一个大容量的35兆帕的氢瓶，12米车上拥有70兆帕的氢系统，能保证9米的车续驶里程都在350公里以上，12米车在600公里以上的续航。第二个技术，就是全气候动力电池的应用。针对爬坡、山路、高速的需求，应用无动力中断的驱动系统，平顺性、动力性方面也都是非常好的。

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闭环内运动员及工作人员乘坐氢能源车/福田欧辉供图

北汽福田欧辉客车技术研究院CEV所助理高级经理周恩飞介绍，团队研发了新一代快速冷启动高功率密度燃料电池系统和极寒条件下快速升温动力电池系统，目前已实现-30℃极寒低温启动、-40℃极寒低温存放和停机自动保护。

周恩飞：整车采用了一键加热技术，动力电池具备快速自加热技术，能够满足全气候的使用。在海拉尔场地经过了测试，动力电池系统经过48小时、-30℃的低温静置，在冻透的情况下进行快速自加热的测试，动力电池速率从2018年的3℃/分钟上升到2020年7℃/分钟，每分钟比正常的慢加热高出了近10倍。燃料电池方面，在-30℃的环境下低温冷启动时间，能够保证在120秒以内达到最佳的行驶状态。

张家口赛区福田欧辉工作人员发车前提前着车/福田欧辉供图

张家口赛区福田欧辉工作人员检修车辆/福田欧辉供图

如何在极寒天气下保持车内温度及环境，也是氢能源车面临的巨大挑战。北汽福田欧辉客车技术研究院热管理主任工程师周谷岚说：

周谷岚：根据氢燃料电池的特性，我们最终选择了现在的综合式管理系统来作为车辆的采暖。现在能够做到-30℃静置车辆8小时，开暖风10分钟之内把车内环境温度（提升到）接近20℃。人脚部对于温度的需求是比较强烈一些的，综合式管理它就是从底下吹着，可以让人觉得比较舒服的。它是一个比较智能的暖风系统，驾驶舱是封闭的，后面的客舱分为两个区域来控制。我们通过不同的分区来做自动调节，保证温度都是比较舒适的，在车内前后不会有很明显的温差，驾驶舱和后面的客舱相互之间肯定是不会有气流相互串通的。

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北京交通广播 记者 朱艳婷